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商品訊息特點
顏色 : 飯團模型-藍色/紫菜按壓器-白色/矽膠墊-藍色
材質 : 飯團模型-聚丙烯(耐熱120°C)/紫菜按壓器-ABS樹脂( 耐熱80°C )/矽膠墊-矽膠(耐熱180°C)
尺寸 : 飯團模型- 15*5.5*5公分
重量 : 飯團模型 -- 25g / 紫菜按壓器 -- 16g / 矽膠墊 -- 30g
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消基會公布抽驗市售窗簾十二件、床單床包組十件,除四件窗簾標示不合格,增豔、上色耐久及重金屬檢驗都合格;但十二件購樣全非防焰窗簾,提醒住十一樓以上要買有防焰功能窗簾。
消費者文教基金會今天召開「公布織品窗簾及床單床包測試結果」記者會。消基會去年十、十一月間在大台北地區及網路購樣十二件窗簾、十件床單床包組,結果只有四件窗簾標示不合格。
消基會說明,包含品名為「窗簾(粉紅星星)」沒有任何標示,其他三件分別為「經典緹花雙層穿管式窗簾(咖啡)」、「法式經典遮光窗簾」及「八葉花門簾」,只有標示「尺寸」;未依照「織品標示基準」規定,完整標示出廠商資訊、生產國別、鮮維成份、洗燙處理方法等資訊。
標示不合格部份,消基會質疑違反「商品標示法」第十一條規定,建議依同法第十五條規定要求廠商限期改正;屆期不改正者,處新台幣兩萬元以上、廿萬元以下罰鍰,並得按次連續處罰至改正為止。
品質檢驗方面,包含讓色彩更鮮豔的壬基酚(NP)及壬基酚聚氧乙烯醚(NPEO)測試,讓紡織品防縐、防縮、阻燃及上色更耐久的甲醛所產生游離甲醛檢測,以及若使用含鉛或鎘的染料及印花油墨可能會含重金屬檢測,還有常見的合成染料偶氮染料檢驗,全都合格。
值得注意的是,消基會董事長游開雄說,這次隨機採樣的十二件窗簾都沒有防燄標示,有可能是買到沒此功能的窗簾,但是「消防法」有規定,「地面樓層達十一層以上的建築物、地下建築物及中央主管機關指定的場所,其管理權人應使用附有防焰標示的地毯、窗簾、布幕、展示用廣告板及其他指定之防焰物品」。
他提醒消費者,若住十一樓以上,應購用有標示防焰功能的窗簾,以確保居住安全。消基會幕僚補充,購樣時,商家告知買防焰窗簾須另行訂做。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)
交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。
交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。
王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。
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